混凝土桥梁病害主要表现形式：裂缝、变形（变位）、腐蚀，对于混凝土结构病害最终形式是裂缝。裂缝在规范中是作为正常使用状态中耐久性评价，但是混凝土桥梁结构破损、倒塌往往是从裂缝扩展开始，由之前安全状态随着时间延伸逐渐转变为不安全状态，因此结构耐久性问题实质是安全问题。

裂缝可以分为两类：非载荷裂缝，由于材料自损、劣化自身内力引起裂缝；荷载裂缝外力引起，由于外力轴线变位或支撑变位引起的裂缝。

1、非荷载裂缝

1）混凝土收缩裂缝，混凝土收缩实质是水泥石的收缩，主要有三种原因，水化过程体积缩小的化学收缩；自由水蒸发、干燥引起体积缩小；空气中二氧化碳与混凝土中氢氧化钙发生化学反应产生碳酸钙析出水分的碳化收缩。

收缩裂缝产生原因：混凝土自由收缩受到约束，当收缩受到约束而产生的拉应变大于混凝土的极限拉应变，就会产生与拉应力方向相互垂直的裂缝。

振捣不充分、漏浆、跑模、模板刚度不够、混凝土保护层太薄、混凝土塌落度过大。

收缩裂缝包括：构建表面收缩龟裂、混凝土墩台竖向收缩裂缝、预制T梁钢膜拆除不及时造成腹板竖向裂缝、老桥混凝土腹板的碳化收缩、预制构件拼装湿接头收缩裂缝。

混凝土结构收缩裂缝危害：渗水造成锚头空隙流水钢束而锈蚀、吊杆钢丝锈蚀，积水。

解决办法：采用补偿收缩混凝土；注入稀环氧树脂胶、凿槽后采用无收缩水泥修补裂缝。

2）钢筋锈蚀引起的裂缝

混凝土中钢筋产生锈蚀后，由于锈皮会吸湿产生化学反应而膨胀，其体积会增大，从而胀裂混凝土保护层。

维修加固方法：锈蚀钢筋彻底除锈，补焊钢筋，弥补钢筋锈损，用混凝土包裹保护，粘贴钢板或者纤维布，补充钢筋截面损失。

内容来源：工程物探检测

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